VW-MAN 8.136 FAE 4×4 mit Wohnkoffer Zeppelin FM II, Radstandsverlängerung, 4-Punkt-Zwischenrahmen, u.v.m.

Verkauf im Kundenauftrag

Ausstattung Fahrgestell:
- Radstandsverlängerung, Fa. Paul Vilshofen
- 4-Punkt-gelagerter Zwischenrahmen, Fa. Kern Metallbau Beutelsbach
- Leichtmetallkabine Zeppelin FM II
- Zusatztank 300 Liter beifahrerseitig
- Separ-Filter beheizt
- Zyklonfilter
- Nachgerüsteter Lufttrockner
- Räder 14.5 R20 (original 12.5 R20)
- Nachgerüstete Seitenmarkierungsleuchten
- ISRI Fahrer- und Beifahrersitz
- Fern- und Arbeitsscheinwerfer für Dachgepäckträger
- Chassis-Konservierung
- Lightpartz 7" LED-Frontscheinwerfer
- 2 Rückfahrkameras (angeschlossen aber Halterung aktuell demontiert wegen Reserveradträger-Demontage)
- Lackierung Fahrerhaus in taubenblau

Ausstattung Wohnkabine (ohne Aufzählung der Komponenten im Innenraum):
- KCT-Fenster inkl. Sicherungsbleche
- Outbound Zugangstür
- Outbound Stauklappe
- Durchstieg zur Fahrerkabine mit Akkordeon-Faltenbalg und verschließbarer Tür
- Lackierung Wohnkabine in taubenblau

Der Ausbau der Wohnkabine wurde auf Kundenwunsch äußerst konservativ gehalten. Der Großteil der Arbeiten wurde durch die Fa. Intercamp ausgeführt. In der Kabine befindet sich ein abgetrenntes WC mit Dusche, eine kurze Küchenzeile, original Bundeswehr-Stauschränke aus Leichtmetallkabinen, ein Bett, ein Sitzplatz sowie ein offener Schrank zur Aufbewahrung und Lufttrocknung von Tauchanzügen mit darunter befindlicher Abtropfwanne. Der gesamte Innenausbau kann bei Bedarf demontiert und durch einen vollwertigen Wohnkofferausbau ersetzt werden. Aus dem bestehenden Ausbau können ein Wasserfilter (Water-Jack FreshAssembly 3H 100.000 Inox) übernommen werden – hier müssten jedoch neue Filterpatronen installiert werden. Ebenso die Photovoltaik-Steuerung und die Standheizung.
Bilder zum Innenausbau folgen.

Sonstiges:

Reserveradträger inkl. einer großen Aluminium-Staubox mit zwei Öffnungsklappen und zwei darüber montierten Reserverädern
Der Reserveradträger wurde auf Kundenwunsch klappbar konstruiert, so dass die hintere Zugangstür nach wie vor verwendet werden kann.
Durch den Klappmechanismus musste die Materialstärke erhöht werden. Der Träger kann daher nur mit einer Auflastung auf 9.000 kg ZGG verwendet werden.
MAN hat bereits bestätigt, dass dies mit entsprechend schwereren HA-Blattfedern kein Problem darstellt.
Ohne Änderung der Blattfedern (IST-Zustand) wäre ein ZGG von 8.000 kg möglich.
Der Reserveradträger ist aktuell demontiert.

Durch längere Standzeit ist ein Komplettservice (alle Filter + alle Flüssigkeiten) empfohlen.
Das Fahrzeug ist fahrbereit, muss aber fremd gestartet werden, da die Starterbatterien defekt sind.
Eine Probefahrt ist jederzeit möglich.

Fahrzeugwert (Anschaffung und Umbau summiert): ~ 120.000 €
Alle Rechnungen vorhanden.